深化出租汽车改革中，网约车价格如何定？数量是否会控制？又如何监管？10月13日，湖南省长沙市交通运输局召开座谈会，听取并征集行业代表、市民代表、专家代表、人大代表及政协委员等各方意见。

长沙：对“专车”建立考核机制

　　定价公开 明白消费

　　针对“专车”定价问题，湖南省人大代表张早平认为，“专车”应当把定价交由市场决定；而出租汽车驾驶员代表彭友良则建议采用政府指导价。“目前新的业态刚刚兴起，在过渡期建议采用政府指导价，待行业发展成熟后可以将定价交由市场。”长沙市政协委员陈新明说。

　　“为避免恶性竞争，价格首先要求不低于成本价。”长沙市交通运输部门相关负责人认为，无论是否由政府确定“专车”运价，价格都应向社会公开，遵循价格结构透明、计量清楚、使用合规计价器、提供正规出租汽车发票的原则，让消费者明明白白消费。

　　“专车”总量将征求意见

　　长沙理工大学教授胡列格认为，“专车”数量多少市场可以决定。长沙市政协委员、律师张治梧认为，传统巡游车与网约车是两个不同群体，建议总量控制，但两者比例由市场决定。

　　长沙市交通运输部门负责人表示，传统出租汽车的数量仍会适当增加，但出租汽车增加的主体将更多考虑网约车。同时，长沙作为两型社会示范城市，可能要求网约车配置一定比例的新能源汽车。而网约车总量是完全交由市场还是适度的管控，还将进一步征求意见。

　　综合考量“专车”营运年限

　　此次出租汽车改革新政拟将网约车车辆使用性质登记为出租客运，神州“专车”华中大区总经理赵喆颇为担心，“‘专车’每天行驶里程比出租汽车少，营运年限和出租汽车一样是8年，有些浪费。”

　　中南大学副教授黎茂盛建议，营运年限可根据车辆品质和使用情况两个方面考虑，“‘专车’本身性能和档次高于传统出租汽车，可以将年限和行驶里程综合考虑。”

　　对于“专车”车辆标识问题，与会人员大多认为，车辆可不设标识，但建议对车辆和从业人员配发相关资格证，明确身份。

　　建立考核机制加强监管

　　乘客代表叶辉提出，以前发生过“专车”乱收费的情况，但无处投诉，建议建立投诉机制。对此，长沙市交通运输局局长刘明理表示，“专车”服务平台数据库应当无条件和监管平台对接，平台对车辆线上线下都要负全责。同时，网约车将同样建立考核机制，综合顾客评价、行业部门评价和第三方评价进行考核，考核结果向社会公开；对非法营运行为坚决遏制，维护市场正常竞争秩序。

　　刘明理表示，将以开放、包容、创新、稳妥的心态对待出租汽车改革，“出租汽车改革要以为市民提供优质的服务为导向，让群众享受到更便利的出行。”

上海：坚决执行国家相关规定

　　10月13日，上海市交通委员会就深化出租汽车改革召开专题座谈会，听取出租汽车企业及司机、网约车平台及司机、行业协会等代表的反馈意见。上海市交通委负责人明确表示，对于国家层面的相关规定，上海将坚决予以执行；对于可以探索的项目，上海将拟定更具操作性的措施。

　　座谈会上，出租汽车行业高度认可两份征求意见稿。大众交通出租汽车司机浦永平认为，征求意见稿的出台让出租汽车司机吃了一颗定心丸，对于理顺出租汽车和“专车”之间的关系，有明确的指导作用。上海强生出租汽车公司代表也表示，接下来将积极调整经营行为，巡游出租汽车和网约出租汽车并重，摸索新的业务模式。

　　作为网约车平台代表，滴滴快的相关负责人表示，征求意见稿对于稳定行业预期、规范行业发展，有着十分积极正面的作用，希望能在定价机制、分支机构设置、赋予地方政府试点权限等方面有适当调整。

　　在听取相关代表意见后，上海市交通委负责人表示，上海市一方面积极拥抱行业的创新创造，一方面也将引导“互联网+交通”在依法合规的道路上走得更稳、更远。上海市交通部门还要不断创新政府职能，在实施行业准入管理后，从“管车管人”转变到“管平台”，逐步实现事中事后监管。此外，通过购买保险、加强平台监管等多种措施充分保障乘客安全。

广州：网约车与传统出租车融合发展

　　10月13日，广东省广州市交通委员会召开了出租汽车行业改革征求意见座谈会，出租汽车企业、出租汽车驾驶员、网约车平台、“专车”驾驶员、乘客、出租汽车行业协会、交通和法律专家等代表在会上对新规谈了自己的意见。

　　来自中山大学和广东外语外贸大学的专家代表认为，征求意见稿充分权衡了传统出租汽车行业、现有网约车和市民等各方利益，进一步明确了网约车经营主体、权利、义务。出租汽车企业代表和出租汽车驾驶员代表均认为，改革政策正式实施后，对规范网约车管理、提高驾驶员收入、减轻道路拥堵及促进出租汽车行业健康稳定发展具有重要作用。

　　滴滴快的、神州专车、易到、优步等4家网约车平台负责人表示，将积极主动适应行业发展新常态，全力配合新规落实。但优步公司认为，要求网约车平台与所有驾驶员签订劳动合同，可能使兼职司机无法再营运。神州专车和优步公司都提出，规定互联网“专车”登记为出租客运，营运8年报废，可能增加运营成本。

　　“专车”驾驶员代表叶先生表示，“专车”驾驶员群体也非常希望能营运合法化，改革政策实施后，互联网“专车”合法化经营有了方向性指引。

　　在充分听取各方意见后，广州市交通委相关负责人表示，广州市正在研究制定广州市出租汽车行业深化改革贯彻落实意见，以及规范网约车管理的办法，促进广州市出租汽车行业健康稳定发展。（中国交通新闻网    甘抱扑 杨潇慧 记者 李春晓 通讯员 王多全）