高大笔直的白桦树整齐地挺立在街边，风中摇曳的绿叶在路面上投下浓密的树荫，一辆有轨电车从远处驶来，载上几名乘客后，又缓缓驶去，消失在喧闹的车水马龙中。这并非电影片段，而是发生在吉林长春街头的场景。

　　跨越时空 是历史也是风景

　　长春有轨电车线路始建于1941年4月。到1945年，长春已拥有7条有轨电车运营线路和73辆有轨电车。到1960年，长春拥有有轨电车线路6条，总里程53公里，共有88辆电车，这是长春电车发展的黄金时代。

　　“我从1970年上班就开始坐有轨电车了，那时公交车特别少，就这‘摩电车’开得稳，很安全。”64岁的“老长春”秦大爷告诉中国交通新闻网记者。随着城市的发展，有轨电车渐渐被汽车取代。到1996年5月，长春仅剩54路一条有轨电车线路。

　　有轨电车作为长春难以忘怀的城市风景，早已刻进北国春城的历史，融入人们的生活，有说不完的故事和情缘。钢轨上的隆隆车轮声，与电线上闪烁的火花交织在一起，奏响了长春有轨电车发展的新乐章。2001年8月，长春公交集团电车公司成立。2005年，54路有轨电车被评为长春市二级文物保护单位。历经多次改造，有轨电车车型更新换代，线网轨道技术得到改进，场院场站也更加完善。2014年8月，有轨电车55路正式上线运营，全程近10公里，票价1元，乘客可以投币、也可以刷公交IC卡，电车还实现了GPS定位系统语音自动报站。

　　长春公交集团电车公司经理张惠来说：“现在很多人，尤其是老年人，出门溜达首选还是坐电车。有轨电车既是长春市的重点工程和民生项目，也是长春公交事业发展的‘历史见证’。”

　　轨道交通 是“名片”更是加速器

　　在长春轻轨4号线北亚泰大街站，记者遇到去会朋友的赵大爷：“我有私家车，但怕堵车。坐轻轨时间有保证，老友聚会还能喝两口小酒。”

　　近年来，以轻轨为代表的轨道交通系统在长春布线成网。作为首批获得国家批准进行城市快速轨道交通规划建设的城市之一，长春市秉持“量力而行，有序发展”的原则，先行建设轻轨。2002年通车运营的轻轨3号线工程是中国大陆第一条轻轨线路，2012年6月投入运营了轻轨4号线。

　　长春轨道交通集团运营事业总部常务副部长白雪翎介绍：“截至2015年年底，轻轨3、4号线合计日均客流量达到20万人次，早高峰时列车满载率超过100%。”几年的运营经验也表明，选择运量较大、投资较低、外形美观大方、节能环保的轻轨列车符合长春市情，对与长春类似的一些城市具有借鉴意义。

　　长春轨道交通集团总经理曹国利告诉中国交通新闻网记者：“根据长春市城市轨道交通总体规划，除了轻轨，长春市还规划建设5条地铁线路，其中1、2号线将于今年年底试运行。5条地铁线路全部建成后，长春轨道交通线网长度将达300公里，承担起城市公共交通客运总量的40%。”

　　移动的公交 流动的文明

　　“长春的公交车太美了，驾驶员把车厢装饰得太漂亮了。”“我的公交我的城”采访团一行登上363路公交车，不少记者兴奋地说。比记者感受更深的是常坐公交的市民王女士：“坐公交车是一种享受，不仅车厢整洁、服务周到，每一个车厢都有不同主题的图文展示，既打发了时间，又学到一些知识。”

　　“妈妈，你看这个车有这么多小灭火器，真有趣。”在88路公交车上，一个小男孩指着车厢内一个个小装饰物好奇地说。“你知道消防车车身为什么是红色的？”小男孩的妈妈随即按照展板上的内容，给孩子讲起了消防常识。

　　这就是长春独特的“主题文化车厢”，它产生于驾驶员的手绘漫画和标语，经过不断的发展，由单一的展板逐渐演变成整辆车的文化氛围布置。主题文化车厢的内容涵盖很广泛，有传统文化、国学文化、低碳文化、党建文化……形成了“一车一主题”“一条线路一主题”的特色，车厢里还备有急救药物、雨伞、充电宝等各类物品。

　　主题车厢发挥着传递文明的“光合作用”。文明氛围促进文明行动，在长春，乘客排队上车的多了，主动让座的多了，理解公交的多了……

　　“解决交通拥堵，根本出路还是要靠发展公交。我们将全面建立起线网设计更优化、运力投放更科学、服务品质更优良、市民出行更便捷的城市公交服务体系，打造具有长春特色的‘公交都市’。”长春市交通运输局局长沈洪斌说。

　　在秋天收获的时节来到长春，记者和北国春城的市民一起享受着“公交都市”创建给生活带来的巨大变化。长春公交，没有极限，永远充满春天般的勃勃生机，向着更便捷、更舒适、更文明的目标继续前进。