近年来,青岛深入实施公交优先发展战略，大力创建国家公交都市，积极缓解城市交通拥堵，市区公交车车速提高约34.7%，由高德地图联合交通运输部科学研究院等多家权威机构发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》中，青岛市由2015年的第9位下降至2016年的第19位，“主要城市拥堵缓解”青岛市排名第2。一是完善公交优先制度。出台《关于优先发展公共交通的实施意见》，编制了青岛市城市公共交通发展规划和公交专用道发展规划、公交场站专项规划，制定了公交站点设置规范、公交线网规划标准与实施条件。二是优化公交线网布局。结合居民小区、公交场站、道路条件，以及地铁与常规公交衔接等实际情况，适时开辟调整公交线路，迁改拥堵节点公交站点。近3年累计开辟调整123条公交线路、迁改79处公交站点。三是落实公交惠民政策。2016年5月1日青岛市正式实施中心城区公共交通1小时换乘优惠政策，日均刷卡余额33万笔。2016年5月1日正式实施60-64周岁老年人半价乘坐市内公共交通工具政策，日均刷卡14万笔。四是推进公交场站建设。加快推进浮山新区公交综合枢纽示范工程项目综合开发，大力推进高新区和蓝色硅谷核心区公共交通体系建设。五是大力发展轨道交通。2016年12月18日，地铁3号线全线开通试运营后，首个月客运总量440万人次，日均客运量14.2万人次（最高日客运量17.5万人次），约占公共交通客运量的5.1%，公共交通机动化出行分担率达到49%。地铁3号线全线开通使沿线道路走廊交通流量减少2%-5%。市区早高峰交通指数下降1.9%，晚高峰交通指数下降1.1%。预计2017年底，地铁2号线（一期）东段和蓝色硅谷城际轨道（11号线）开通试运营后，日均客流量将由目前的14.2万人次增长到约45万人次，轨道交通占公共交通客运量比例将由目前的5.1%增长到约15%。六是大力推进智慧交通建设。成立青岛市智慧交通发展联盟。城市公共交通智能化应用示范工程基本建成，目前352条公交线路、6567辆公交车实现智能监控调度和实时查询。青岛出租车服务管理信息系统建设列入交通运输部试点，开通95128电召服务号码，完成市区10000余辆出租车车载GPS智能终端安装工作。青岛建设“城市智能交通管理与服务系统”，准确掌握市区150余条道路交通流量流向情况，施划公交专用道175公里，有力保障了公交车通行效率。