明年年初，湖北省将启动公车改革，现有的超过8万辆的公车中，约九成将被取消、拍卖。由此产生的公务出行空白，亟待填补。

　　近日，记者走访发现，湖北省内公务租车市场已悄然起动，不少交通运输企业跃跃欲试。

　　省内外客运企业跃跃欲试

　　鉴于当前的模式无法满足公务出行需求，今年7月，中央国家机关政府采购中心宣布，向全国33家汽车租赁企业购买服务。

　　湖北省交通运输厅相关负责人表示，尽管全省车改方案尚未最后敲定，但已有不少党政机关、事业单位表达了公务租车的需求。湖北省公路客运集团、湖北春泰客运集团股份有限公司等省内交通运输企业，神州租车、滴滴打车等外来企业摩拳擦掌，准备进入湖北省市场。

　　湖北春泰客运集团股份有限公司董事长杨振华介绍，可向政府部门提供长租、短租和即时租等约租形式，既提供车辆又提供司机，“公务人员需要出行时通过电话或网络平台统一发出订单，我们就会派车辆上门接送。”

　　约租公司负责人表示，“公车”、“租车”的使用成本差别并不大。但是，国内公车使用率仅为30%左右。而采取租车模式，由汽车租赁公司统一调配，再加上多人配一辆车，使用效率可提高到70%以上。”

　　据测算，原本需使用8万辆公车，现在只需要3万辆租车，即可满足公务人员的出行需求，“单车使用成本虽然一样，但8∶3的比例，相当于将总成本砍了一大半。”约租公司负责人说。

　　政策限制约束公车租赁市场

　　尽管未来市场蛋糕诱人，但想要参与汽车约租市场，企业还面临着政策约束。 湖北省交通运输厅研究室主任王阳红介绍，目前交通运输部认可的运营方式，只有长途客运班线（定时、定线）、旅游巴车（定牌）、出租车、汽车租赁四种。前三种无法满足公务租车的需求，而汽车租赁又有“只能租车，不能提供驾驶员服务”的严格限制。“这是为了防止‘租赁+代驾’变成‘黑的’，扰乱出租车市场。”王阳红说。

　　如果只能租车、不能代驾，就要求公务员出行时要自己租车、还车。湖北省汽车租赁企业普遍规模偏小、网点分布不多，“实际运营有困难”。

　　杨振华提出，去年湖北春泰客运集团股份有限公司参与了湖北省城际约租试点工作，其100辆小轿车可在武汉城市圈内变身“城际的士”，客户一个电话，小轿车就上门接送，“这一服务模式稍加改造，就能为公务租车服务。”根据试点要求，约租的服务范围必须在城市之间，而不能在城市之内，车辆总数也限定在200辆，“两项规定大大限制了城际约租向公务约租的转型。”

　　参与制定湖北省“车改”制度的湖北省统计局副局长叶青认为，政策要跟上租车市场的需求步伐，“政府部门应适度放开租车范围、车辆供应量等限制，要让更多企业参与到公务租车市场上来。”