一年间，运营规模从3条线路、7个班次，变成112条线路、日发车155个班次……定制公交商务班车（以下简称“定制公交”）刚满周岁，北京市交通委运输管理局发布一组数据，记载了它的“成长”经历。据统计，北京定制公交日均运送乘客近4500人次，其中70%都是私家车主。据此测算，北京定制公交线路开通后，每天可减少大约3150辆私家车上路。

　　去年9月1日，北京定制公交平台正式上线，仅用时8天，最先开通的3条定制公交线路招募满客，开通运行。短短一年时间，定制公交线路扩充到112条，目前，不少单位也开始“团购”定制公交。以通州至北京工业大学的定制公交为例，其乘客全部为北京工业大学的老师，该线路的开通，让京哈高速公路上每天减少了近30辆私家车。

　　不过，目前的112条定制公交线路分布不均，有67条线路集中于东部。其实，其他区域不是没人愿意乘坐定制公交，而是因为太堵不敢轻易开通线路。例如，从大兴黄村到阜成门的定制公交线路，试运行时曾跑出了两个小时的“成绩”。

　　停车也是定制公交面临的尴尬问题。通常，定制公交在晚上大都从繁华的商务区发车，在寸土寸金的商务区，定制公交难觅待客之地。“定制公交在首站不是即停即走，如果借用现有的公交车站，肯定会影响其他乘客。”北京公交集团相关负责人称，正因如此，仍有相当一部分定制公交尚未开通晚高峰线路。

　　对于定制公交的发展，该负责人表示，集团正在探索定制公交的多层次服务。集团计划推出使用市政交通一卡通进行乘客身份验证的服务。乘客只需在预订定制公交时输入常用的市政交通一卡通卡号，便可实现IC卡与乘车人信息的“绑定”。