公交车更新更快更准点，公共自行车在街头巷尾穿行，省会杭州的早晚高峰交通拥堵指数从今年年初的5.3下降到目前的4.5……一两年来，浙江的老百姓发现身边的城市交通有了新变化。这些可喜的变化，得益于浙江在全国率先打响的治理城市交通拥堵攻坚战。

　　五年实现“两个明显”

　　2012年11月，浙江启动全省治理城市交通拥堵工程，提出了五年实现“全省城市交通拥堵状况明显改观、人民群众满意度明显提高”的“两个明显”总目标，着力实施规划、建设、管理“三位一体”的综合治理措施。

　　浙江省委、省政府去年2月专门成立治理城市交通拥堵工作领导小组，将省治堵办设在交通运输厅，抽调建设、公安、人防等多部门人员集中办公，并实现了省市县三级治堵机构全覆盖，初步形成部门协同、上下联动的一体化管理格局。

　　浙江省交通运输厅重点构建目标考核机制、督导落实机制、沟通协调机制等三项机制，先后召开领导小组会议、约谈对账会、治堵现场会等30余次，组织开展“互学互看互比互促”督查活动80余次，推动工作落实。

　　紧抓公交优先“牛鼻子”

　　在城市治堵的一揽子举措中，浙江抓住“公交优先”这一“牛鼻子”，注重从保障公交的基础设施和路权“两个优先”入手，缓解、治理城市交通拥堵。

　　全省11个设区市均出台公共交通优先发展实施意见，深入推进“公交都市”和“公交优先”示范城市“两个创建”，加快建成“保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范”的城市公共交通系统。全省城市治堵考核目标任务，也将“优先发展公共交通”作为重点内容。

　　在治堵工作的牵引、推动下，浙江公共交通基础得到切实加强。据统计，治堵工作开展以来，全省新增公交车3200辆，新建公交专用道350公里；新增公共自行车14万辆，不仅实现设区市全覆盖，而且75%的县（市）建成了公共自行车系统。在2013年实现全省设区市公交分担率提高2.8个百分点的基础上，今年可再实现“设区市市区公交分担率平均提升2个百分点”的目标，实现“公交开路、轨道铺路、自行车上路、出租车拓路、私家车让路”。

　　2015年消除城市“断头路”

　　两年多来，浙江城市治堵工作取得了阶段性的显著成效。全省共新建、改造城市道路350公里，打通影响交通拥堵点240处，新增专用停车位35万个，消除“断头路”105条，规划内城市“断头路”将于2015年年底前全部消除。

　　通过近两年的严管严治和教育引导，尤其今年实施小客车限行限购新政后，杭州交通呈现“拥堵里程减少、高峰时间缩短、路网车速上升、整体流量下降、常态堵点改善”等良好态势，今年二季度市区拥堵延时指数环比下降21%，成为当季全国拥堵改善幅度最大城市。数据显示，今年年初全省城市交通满意度同比提升近8个百分点，达到73%。